Publié dans Société

Gabegie dans la Capitale - Place aux sanctions des taxis- be

Publié le mercredi, 23 février 2022


Aucune tolérance pour les transporteurs irréguliers. Un grand soulagement pour les usagers, après des années de galère et de souffrance. Après un avertissement, la Police nationale inflige des sanctions à l’égard des taxis- be indisciplinés, exerçant dans la zone urbaine et suburbaine. Hier, un taxi –be de la ligne 133 reliant Ambodifilao et Itaosy a été mis en fourrière. Ce dernier a délaissé ces passagers à Ampefiloha au lieu de les déposer à Ambodifilao où se trouve le terminus. Mais ce comportement indigne des transporteurs n’est pas un cas isolé dans la Capitale. La majorité d’entre ces derniers exercent cette pratique, notamment durant la matinée et en fin de soirée. En conséquence, les usagers sont obligés de payer le double, voire même le triple du tarif s’ils ne veulent pas rentrer à pied. Le statut de service à utilité publique remis en question. Outre le non-respect des gestes barrières, les transporteurs ne se soucient plus que de leurs propres intérêts. Pour les lignes reliant le centre-ville avec les zones lointaines comme Ambohimangakely, Itaosy ou encore Ivato et Ambohidratrimo, Anosiala, Ambohitrimanjaka, seulement quelques-unes arrivent à destination, à partir de 16 heures. Certains sont même équipés de GPS, mais aucune amélioration sur la qualité de leur service n’a été constatée, jusqu’à ce jour. Pour la ligne Ivato et Ambohidratrimo, les taxis-be ne rejoignent plus leur terminus à Vassacos, mais s’arrêtent aux 67ha. Ainsi, certains transporteurs augmentent discrètement les frais de bus, notamment durant l’après-midi, et qu’ils n’acceptent plus le tarif demi-trajet.
Anatra R.

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Editorial

  • Vouée à l’échec ?
    Le pays est en plein chantier d’élaboration d’une nouvelle Stratégie nationale pour la lutte contre la corruption (et l’impunité), la SNLCC. Celle qui est en vigueur arrivera à son terme à la fin de l’année en cours après dix ans de mise en œuvre dans la bataille contre cette « ennemie » apparemment imbattable. Mise en selle en 2014, la SNLCC actuelle finira sa course incessamment. Mi-figue, mi-raisin, le bilan de la décennie de la Stratégie nationale de lutte contre la corruption balance entre un échec et une réussite. Le Comité pour la sauvegarde de l’intégrité (CSI) se trouve dans l’embarras pour traduire la situation exacte. Sahondra Rabenarivo, la présidente du CSI, déplore plus d’une fois l’existence de certains facteurs de blocage dans le processus normal de la lutte contre la corruption. Il existe un dysfonctionnement perçu comme un frein au bon déroulement du système de lutte contre la corruption.

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