Deux appareils de 20 à 50 places sont pour l’instant envisagés », a rapporté Jeune Afrique Business+. Ce renforcement de la flotte intervient notamment avec l’engouement des voyageurs depuis le lancement de la ligne Antananarivo-Fianarantsoa-Mananjary. Il permettra ainsi d’augmenter dans un premier temps la fréquence des vols hebdomadaires sur cette ligne, mais aussi l’ouverture de nouvelles dessertes pour l’étape suivante. Aujourd’hui, GS Airlines ne dispose que de deux appareils d’une capacité totale de 13 passagers.
Extension
Pour étendre ses activités, GS Airlines envisage d’abord de se déployer sur les lignes domestiques non desservies par Tsaradia, filiale domestique de la compagnie aérienne nationale malagasy. Ensuite, à partir du mois d’octobre, une fois que le délai de trois ans de protection du marché d’Air Madagascar sera atteint, la compagnie aérienne commencera à concurrencer Tsaradia sur son propre réseau, avant de s’envoler pour l’international. Cette stratégie d’extension devrait notamment s’inscrire dans son business plan, dont l’élaboration a été confiée au département consulting d’Ethiopian Airlines. Ce business plan aurait été présenté hier.
En tout cas, la Direction de la compagnie prévoit un retour sur investissement d’ici deux ans. Pour ce faire, elle misera particulièrement sur le fret mais aussi le transport domestique, déjà parmi les segments les plus rentables d’Air Madagascar.
Recueillis par Rova Randria
