Publié dans Politique

Reconstruction - Antananarivo, la reprise s’annonce inégale selon les secteurs

Publié le mardi, 21 octobre 2025

Trois semaines après les nuits de chaos des 25 et 26 septembre, la Capitale malgache reprend lentement son souffle. Derrière les façades réparées, c’est tout un tissu économique — du vendeur ambulant au prestataire de services — qui peine à se reconstituer. Le coût de la reconstruction se chiffre déjà en centaines de milliards d’ariary.

Les grandes enseignes se redressent, les petits restent au sol

Deux nuits ont suffi pour mettre à genoux une large partie de l’économie urbaine : magasins saccagés, entrepôts incendiés, emplois détruits.

Depuis, la reprise se dessine, timide mais réelle. Les enseignes Leader Price ont rouvert presque tous leurs magasins, sauf ceux gravement endommagés. Super U a relancé ses activités dans les sites épargnés, tandis que Cosmos Madagascar maintient des horaires réduits pour raisons de sécurité. La City a rouvert début octobre, et Tana Water Front prévoit une reprise au 1er novembre.

D’autres commerces, à Analamahitsy, Tanjombato, 67 ha ou Ankazomanga, restent en travaux.

Mais si les grandes chaînes, mieux assurées, peuvent se relever, les petits commerçants restent à terre. « J’ai tout perdu », souffle Miora, propriétaire d’un magasin de téléphones aux 67 ha. « Le stock, les étagères, la caisse… et mes cinq employés. Je ne sais pas si je pourrai les reprendre ».

Les premières estimations font état de 200 milliards d’ariary de pertes directes et de  2 000 emplois supprimés. Les commerces concentreraient près de 80 % des dégâts.

« En une nuit, j’ai perdu vingt ans de travail », confie un commerçant d’Ankazomanga, les yeux rougis par la fatigue.

Ces entreprises faisaient vivre tout un réseau invisible : artisans, livreurs, agents de sécurité, transporteurs. Même ceux qui ne travaillaient pas directement avec ces commerces subissent les retombées.

« Mon locataire, vendeur au China Mall, m’a annoncé qu’il partait. Il ne peut plus payer son loyer », témoigne Fitia Ratsimandresy, propriétaire de petits appartements à Ambodivona.

Des milliers de familles se retrouvent ainsi précarisées, bien au-delà des zones touchées.

L’économie urbaine à genoux

Les économistes parlent d’un effet domino. Au-delà de ces dégâts matériels, c’est tout un écosystème de petits emplois, de sous-traitants et de vendeurs ambulants qui s’effondre. Chaque commerce détruit entraîne la chute de plusieurs activités dépendantes : livreurs, grossistes, restaurateurs....

En appliquant les multiplicateurs usuels du commerce (1,3 à 1,4) et des services (1,4 à 1,6), les pertes globales s’élèvent à près de 264 milliards d’ariary.

Environ 880 emplois indirects sont menacés, en plus des 2 000 déjà perdus. Si l’on compte les familles concernées, près de 15 000 personnes pourraient être affectées.

Le tourisme, victime collatérale de l’image

L’impact dépasse les murs de la Capitale. Le tourisme, déjà fragilisé, subit une onde de choc. Les hôtels enregistrent des annulations massives, et plusieurs vols ont été suspendus.

Madagascar, qui comptait plus de 300 000 visiteurs étrangers en 2024, espérait retrouver son niveau d’avant-pandémie. Cette perspective s’éloigne.

Les opérateurs estiment une baisse de 20 à 30 % des arrivées, soit 36 à 54 milliards d’ariary de pertes supplémentaires. Les guides, artisans et chauffeurs en ressentent déjà les effets. « Les étrangers ont peur. On perd notre saison », résume sobrement un guide d’Andohalo.

Trois horizons pour la reprise

Les perspectives de redressement dépendront de la rapidité des aides et du retour de la confiance.

Un choc de confiance

La reconstruction ne se mesure pas qu’en briques et en vitres neuves. Elle suppose aussi de rebâtir la confiance et le lien social. Car le pillage de septembre a révélé plus qu’un désordre économique : un profond désarroi collectif.

A Alarobia, les rideaux de fer se relèvent lentement. Sous les néons vacillants, des femmes rangent des cartons, des jeunes repeignent les devantures.

« Tana se relèvera, mais pas seule », glisse un commerçant, le regard perdu vers la colline.

 

La Capitale panse ses plaies, en silence.

Fil infos

  • Actu-brèves
  • Enquête de Claudia Andriantsitohaina - L’Observatoire Mahitsy Fijery interpelle sur le respect des droits humains
  • Commune urbaine d’Antananarivo - Naina Andriantsitohaina n’est pas la SMGD
  • Révocation des maires et chefs Fokontany - Appel au respect des lois
  • Tentative de déstabilisation de la Refondation de la République - Deux étrangers arrêtés
  • Gen Z Madagasikara - Le meeting reporté pour l'instant
  • Lake Village Ivato - Les appartements désormais mués en… cités universitaires
  • Actu-brèves
  • Présidentielle anticipée - La HCC assouplit le délai constitutionnel de 60 jours
  • Loi de Finances 2026 - Quand le budget trahit le renouveau

La Une

Pub droite 1

Editorial

  • Flou concomitant
    Une zone d’ombre, des fois opaque, entre Air Mad et Madagascar Airlines ! Le passage de la compagnie nationale Air Madagascar, Air Mad, à Madagascar Airlines entretient un flou persistant ou concomitant. Si le relais entre les deux compagnies nationales de transport aérien devait être transparent selon la règle de l’art et respectant la procédure normale, il n’en est rien du moins suite à la récente mise au point du syndicat du personnel de l’Air Mad. Créée en 1961, en plein décollage de la première République, symbole vivant du retour de la souveraineté nationale le 26 juin 1960, la compagnie nationale de transport aérien Air Madagascar voit le jour. Elle fut le résultat de la fusion entre Air Madagascar et le réseau local d’Air France. A ses tout débuts, la compagnie portait d’abord l’identité commerciale MADAIR, ce n’est qu’un an après, en 1962, qu’elle a été officiellement rebaptisée en portant…

A bout portant

AutoDiff