Publié dans Economie

Industrie de l’automobile - Un marché encore restreint pour Karenjy

Publié le mercredi, 02 octobre 2019
Industrie de l’automobile - Un marché encore restreint pour Karenjy

Aujourd’hui, les consommateurs se tournent surtout vers les voitures importées. De ce fait, le marché de la seule industrie automobile locale, Karenjy, se retrouve restreint. « Le marché local est assez particulier parce qu’il est très petit. Nous sommes malheureusement contraints par le pouvoir d’achat des gens, qui de toute façon, n’ont pas les moyens pour acheter une voiture. Et ceux qui ont les moyens choisissent d’autres marques » explique Luc Ronssin, directeur général de l’entreprise Le Relais, constructeur de la marque Karenjy. Effectivement, le prix de la Mazana II n’est pas à la portée de tous. Il se place aux alentours de 60 millions d’ariary hors TVA (Taxe sur la valeur ajoutée) pour la version de base. Et en fonction des variances et des options,  ce prix peut monter jusqu’à 80 et même 90 millions d’ariary. La Mazana II dispose notamment d’une dizaine d’options et de variances, entre finition en bois et climatisation. D’un autre côté, l’importation de certaines matières premières comme le moteur contribue également à la cherté de ce produit. Cependant, la Karenjy reste très économique vu qu’elle ne consomme que 6 à 8 litres au 100.

Consommation locale
Jusque-là, les clients de Karenjy sont donc en majorité des entreprises, qui dans leur engagement RSE (responsabilité sociétale des entreprises) souhaitent consommer localement. Selon les explications fournies par le DG de la fabrique, au niveau des particuliers, c’est un peu partagé. « Ceux qui achètent Karenjy ont deux objectifs, le premier est la fierté de conduire une voiture « vita malagasy » et de porter haut l’économie du pays. Et le second point c’est le fait d’avoir une voiture adaptée au contexte du pays en termes d’infrastructures routières », souligne-t-il. Toutefois, ce petit marché reste encore suffisant pour la quantité de voitures produites par l’entreprise. « Aujourd’hui, nous produisons mensuellement trois voitures. Mais nous essayons d’augmenter notre capacité de production à quatre ou cinq véhicules par mois, dès l’année prochaine », précise Luc Ronssin. En tout, une cinquantaine de Mazana II circulent désormais sur les routes du pays. Face à toutes ces contraintes, l’entreprise Le Relais est en train d’étudier la construction d’une nouvelle voiture plus verte, plus écologique mais plus particulièrement adaptée aux besoins et aux moyens des consommateurs.
Rova Randria

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Editorial

  • Le plus dur reste à faire !
    Désormais, le navire Madagasikara a de nouveaux dirigeants à compter d’hier vendredi 17 octobre 2025. Evidemment, cette présence massive des chefs de mission diplomatique au siège de la Haute Cour constitutionnelle à Ambohidahy suffit à clarifier la position de la communauté internationale qui, en fait, cautionne cette investiture. Et maintenant, tous les regards se fixent vers l’avenir de la Grande île. Pour les nouveaux tenants du pouvoir, le plus dur reste à faire ! L’assistance composée d’invités de marque, des civils et militaires et des représentants de la communauté internationale a été prise pour témoins des engagements tenus par le Chef de l’Etat fraîchement investi. La Nation toute entière qui a suivi la cérémonie d’investiture retransmise en direct sur les deux chaînes nationales (RNM et TVM) prend note aussi des dits engagements. Un défi de Titan que les nouveaux maîtres du régime ne doivent jamais pris à la légère.

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