Pour rappel, en décembre 2022, la compagnie malgache avait conclu une LOI pour la location de trois jets E190-E2 auprès du bailleur Azorra, avec des livraisons commençant cette année et se terminant en 2024. L'avion devrait desservir les liaisons intérieures et les archipels voisins tels que Maurice. La décision d'avoir les E2 dans la flotte de cette compagnie a été annoncée par le Président de Madagascar, Andry Rajoelina, en octobre 2022, à l’occasion du forum international des investissements à Ivato. 

À l'époque, le Président a déclaré que le pays avait conclu un partenariat pour acquérir des avions Embraer et également négocié l'arrivée d'un Boeing 787-9 Dreamliner. Lors d'une tournée dans les pays africains l'année dernière, Embraer a emmené le E190-E2 pour une présentation à Antananarivo, la Capitale de Madagascar, en mars. 

La compagnie aérienne nationale du pays, Madagascar Airlines s'attend à recevoir le premier Embraer de sa flotte d'ici peu. Entretemps, l’avionneur brésilien va débuter la formation du personnel navigant, selon des précisions. Pour ce qui est du Dreamliner acquis également en dry-lease, les pourparlers sont en cours, indique notre source. 

Contrairement aux affirmations de certaines mauvaises langues, le ciel commence à se dégager pour cette nouvelle compagnie malgache, malgré quelques perturbations notamment à cause du coût du carburant, beaucoup trop cher comparé à La Réunion ou à Maurice. Faut-il en effet souligner que 70% des charges de la compagnie seraient liées au carburant et au leasing.  Une réduction de moitié de ces charges permettrait à la compagnie de rentrer dans ses frais. Il est également intéressant de noter que contrairement à certains chiffres qui circulent, les pertes par vol avec le taux de remplissage n’est pas atteint à 85%, sont de 60 000 dollars.

La Rédaction