Un objectif parfaitement réalisable, compte tenu des projets qui sont déjà mis en place pour l’atteindre, a fait savoir le ministre de tutelle, soulignant au passage que le PRIRTEM a pour finalité d’interconnecter toutes les grandes villes de Madagascar d’ici quelques années à travers l’installation des autoroutes interconnectées allant du nord au sud du pays. La phase 1 du projet est ainsi concentrée sur le renforcement et l’interconnexion des deux réseaux interconnectés d’Antananarivo (RIA) et de Toamasina (RIT), ainsi que l’électrification des localités et zones rurales tout au long de la route nationale 2.
Autoroute électrique
Par ailleurs, le projet prévoit la construction d’une ligne électrique à 220kV, d’une capacité de 120 MW et d’une longueur de 267 km entre Antananarivo et Toamasina, de même que l’électrification des localités rurales le long du corridor de la ligne haute tension. En effet, le système électrique actuel se compose de trois régions disposant de réseaux interconnectés (Antananarivo, Toamasina et Fianarantsoa) et de 130 centres en réseaux isolés. Alors que les réseaux interconnectés comprennent des centrales hydroélectriques, les centres sont pour la plupart alimentés par des groupes thermiques fonctionnant essentiellement au gasoil. La puissance totale installée s’élevait à 699 MW il y a quelques années, dont 315 MW figurent dans le patrimoine propre de la JIRAMA qui est l’exploitant unique en distribution.
La production propre de la JIRAMA est soutenue par de multiples petits producteurs privés disposant essentiellement de groupes électrogènes fonctionnant au gasoil. 58 % de cette puissance installée étaient indisponibles, faute de ressources pour la mise en œuvre d’une maintenance appropriée. La compagne nationale d’eau et d’électricité, avec les producteurs privés et les bailleurs, ont produit 1.542 GWh au début du programme. Cette énergie livrée a été couverte à 75 % par la production d’origine thermique et à 25 % par la production hydroélectrique. Les délestages font partie des mesures prises dans la gestion quotidienne du service électrique, et cela en raison du faible taux de disponibilité des groupes servant à la production d’électricité, et également pour cause de rationnement des combustibles dont le coût est estimé à deux fois plus par rapport au chiffre d’affaires de la JIRAMA.
La Rédaction
