Publié dans Economie

JIRAMA - Poursuite de l’extension du réseau

Publié le vendredi, 31 janvier 2025
Les conducteurs de nouveaux engins posant fièrement devant leurs camions flambant neuf Les conducteurs de nouveaux engins posant fièrement devant leurs camions flambant neuf Crédit photo : JIRAMA

A la croisée des chemins. La compagnie nationale d’eau et d’électricité (JIRAMA) continue son ambitieuse politique d’expansion, malgré des failles criantes au niveau de la production. Lors d’une cérémonie officielle organisée hier à Antanetibe-Ilafy, treize camions-grues, financés par la Banque mondiale, ont été remis aux responsables régionaux de la compagnie. Ces équipements sont censés accélérer l’extension du réseau électrique à travers le pays. Cependant, cette initiative soulève des questions, tant elle semble audacieuse au regard de l’état actuel de l’approvisionnement énergétique. Avec plus de 600.000 abonnés en électricité et 200.000 en eau, la JIRAMA peine à répondre à la demande nationale. Le manque de capacité de production est manifeste, conduisant à des délestages réguliers dans plusieurs Régions, des coupures d’électricité qui affectent aussi bien les ménages que les entreprises. Pourtant, la compagnie persiste dans son projet d’extension, en s’appuyant sur des infrastructures existantes qui peinent déjà à fournir l’énergie nécessaire.

 

Risquée

Ce paradoxe met en lumière une stratégie qui pourrait se révéler risquée. Le directeur général de la JIRAMA, Ron Weiss, a toutefois tenté de justifier cette démarche. « En parallèle avec l’extension du réseau, nous prévoyons aussi l’augmentation de la production, notamment avec les projets hydroélectriques et solaires à venir », a-t-il déclaré. Parmi ces projets, la centrale hydroélectrique de Ranomafana, inaugurée en décembre 2024, est l’un des plus importants. Située dans le District d’Ankazobe, cette centrale devrait produire 64 MW et contribuer à la réduction de la dépendance du pays aux énergies fossiles. D’autres initiatives dans le domaine des énergies renouvelables ont également vu le jour. Le parc solaire d’Ankorikahely à Antsiranana, inauguré en août 2023, produit actuellement 2,449 MW, une quantité modeste mais significative pour la Région. De même, la centrale solaire d’Ehoala à Taolagnaro, avec ses 8 MW, apporte une contribution non négligeable à la capacité énergétique de la compagnie. Un autre projet de grande envergure est en préparation à Ivato, avec une centrale solaire de 100 MW prévue.

 

Hypothétique

Cependant, malgré ces promesses, la réalité reste que la majorité de ces projets n'est pas encore pleinement opérationnelle, et l'impact attendu sur l'alimentation électrique demeure hypothétique. En attendant, la JIRAMA continue d'étendre un réseau de distribution sous-alimenté, ce qui ne manque pas de soulever des interrogations. Peut-on vraiment se permettre de multiplier les connexions lorsque la production reste insuffisante pour desservir les abonnés actuels ? Ainsi, l’expansion rapide du réseau pourrait être perçue comme une fuite en avant. Les nouvelles infrastructures risquent de se heurter à une production qui, dans l'état actuel des choses, ne parvient pas à suivre. L’avenir de la compagnie dépendra en grande partie de sa capacité à concrétiser ses promesses de nouvelles capacités de production, sous peine d’aggraver encore la frustration des utilisateurs, déjà confrontés à un service erratique. La question qui se pose est ainsi simple : la JIRAMA parviendra-t-elle à aligner ses ambitions d’expansion sur une production réellement suffisante pour éviter de nouveaux délestages ?

Hary Rakoto

 

 

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Editorial

  • Vitale reprise
    Mercy Ships revient. Ayant mis le cap pour l’Afrique du Sud en décembre 2024, le navire- hôpital Mercy Ships reprit en février 2025. Après neuf mois de service dans la Grande île en 2024, l’Africa Mercy dut rejoindre le pays de Nelson Mandela en décembre pour le besoin de procéder à des opérations de maintenance. C’est une exigence incontournable pour que le navire et tous les appareils et les machines qui font l’ensemble cohérent du bâtiment puissent fonctionner normalement. Les dirigeants à bord ne transigent guère sur ce point précis : la révision systématique du bateau – hôpital. Il s’agit de vies humaines, de traitements destinés aux hommes, on ne badine point. Toute négligence et toute imprudence risquent de mener à des cas irréversibles. Revenus en février 2025, l’équipe médicale et le personnel à bord du navire sont fin prêts. Mercy Ships par le biais de l’Africa – Mercy travaille…

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