Publié dans Economie

Modernisation aéroportuaire - Antananarivo se prépare à la saison hivernale 2025

Publié le lundi, 01 septembre 2025
Une équipe de Ravinala Airports Une équipe de Ravinala Airports Crédit photo : fourni

Durant la saison estivale 2025, l’Aéroport international d’Ivato enregistre en moyenne 60 mouvements d’avions par jour. Selon Ravinala Airports, ces vols comprennent 32 vols réguliers et 28 vols privés. Parmi les vols réguliers, 19 desservent les lignes domestiques, 11 relient des destinations régionales et 2 assurent des vols internationaux. La majorité des mouvements concerne les lignes domestiques et régionales, y compris le fret aérien. Après plusieurs mois de travaux, la première phase du Tarmac 1 est maintenant opérationnelle. Ce chantier a mobilisé près de 32,5 milliards d’ariary. La rénovation suit les standards internationaux. Elle facilite les opérations aériennes et assure un haut niveau de sécurité. La chaussée aéronautique peut désormais accueillir les gros porteurs (Code E) et les avions moyen-courriers (Code C). Les routes de service ont été élargies. Les systèmes d’éclairage et de gestion des eaux pluviales ont été modernisés. Le réseau hydrant de Total Energies permet maintenant un ravitaillement en kérosène plus efficace.

 

Flexibilité

La remise en exploitation du Tarmac 1 offre plus de flexibilité dans la gestion des parkings avions. Elle permet d’accueillir deux gros porteurs supplémentaires pour les vols de la Communauté de développement de l’Afrique australe (SADC). Les statistiques devraient encore augmenter avec le lancement de la saison hivernale 2025, prévu le 28 octobre. Sandrine Rahantamalala, cheffe de département communication de Ravinala Airports, explique que cette rénovation montre la volonté de Madagascar de disposer d’un aéroport à la hauteur de ses ambitions. « L’investissement améliore l’accueil des passagers et des compagnies aériennes, tout en garantissant sécurité et confort », a-t-elle ajouté. Le projet a mobilisé des partenaires techniques renommés, dont Colas Madagascar, Setec International et Total Energies. Selon elle, leur expertise assure le respect des standards internationaux et la durabilité des infrastructures. Cette rénovation constitue la première étape d’un programme plus large visant à moderniser l’ensemble de l’aéroport. L’objectif national est d’atteindre un million de touristes d’ici l’année 2028.

Carinah Mamilalaina

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Editorial

  • La faucheuse
    Fossoyeuse ou faucheuse, qu’à cela ne tienne, elle abat allègrement ! La Compagnie nationale d’eau et d’électricité, Jiro sy Rano Malagasy (JIRAMA), tue et abat sans autre forme de procès. En fait, pour le compte du premier quart de siècle de l’An 2000, la JIRAMA fauche tout ce qui bouge sur son passage. Créée dans la foulée et la folie de l’arrivée au pouvoir en 1975 du jeune capitaine de Frégate Didier Ratsiraka, par les avalanches de nationalisations, la JIRAMA voit le jour le 17 octobre 1975. Elle résulte de la fusion de la Société Malagasy des Eaux et Electricité (SMEE) et la Société des Energies de Madagasikara (SEM). Son rôle se concentre sur la distribution des services essentiels dont l’eau et l’électricité à travers le pays. La vague d’étatisations depuis 1975 se manifeste par des initiales « ma » (malagasy) à toutes les nouvelles marques des entités commerciales et…

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