Publié dans Politique

Pour des raisons de sécurité - Un vol Paris-Tana rebrousse chemin

Publié le dimanche, 03 novembre 2024
Pour des raisons de sécurité - Un vol Paris-Tana rebrousse chemin Crédit photo Air France (photo d'illustration)

Les passagers du vol AF934 reliant Paris à Antananarivo ne s'attendaient pas à ce que leur trajet prenne une tournure aussi inattendue. Alors que l’appareil d’Air France avait quitté l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle dimanche matin à 10h44 (heure de Paris) avec pour destination Ivato, l'avion a effectué un demi-tour en plein ciel, revenant à Paris vers 19h45, soit près de dix heures après son décollage.
Selon les informations de sources officielles, cette décision de faire revenir l’avion en France aurait été prise pour des raisons de sécurité, en lien avec la situation géopolitique au Proche-Orient et par mesure de précaution. Ladite compagnie aérienne aurait choisi de modifier le plan de vol de certains de ses appareils, étant entendu que la sécurité de ses passagers et de ses équipages est son « impératif absolu ».
En effet, le vol AF934 n’est pas un cas isolé. Air France a également annulé ou redirigé d'autres trajets long-courriers ce même jour. Le vol Paris-Nairobi (AF814) a également été contraint de revenir à Paris, tandis que le vol AF648, à destination de La Réunion, a connu un important retard. Un ou des vols vers la France auraient changé d’itinéraire.
En tout cas, le demi-tour de l'avion à destination d'Antananarivo a soulevé des questions parmi les observateurs locaux. Sur les réseaux sociaux et dans certaines sphères informées, les rumeurs et spéculations sont allées bon train. Certains ont même évoqué une possible menace de tirs de missiles en lien avec les conflits actuels comme étant à l'origine de ce demi-tour. Cette hypothèse est d'autant plus alimentée par le fait qu'un vol Air France avait survolé l’Irak le 1er octobre dernier, au moment où l’Iran procédait à des frappes de missiles dans la région.
Pourtant, le vol Paris-Antananarivo et les autres citées n'empruntent visiblement pas les zones aériennes directement touchées par les conflits actuels. La compagnie n'a pas encore livré de précisions sur la nature exacte des risques pris encourus, ce qui laisse planer un certain flou autour de la décision de faire demi-tour et des redirections. Si la mesure a été expliquée comme une précaution liée à la « sécurité », le nombre d’avions touchés laisse penser que la compagnie a peut-être détecté un risque voire un danger potentiel plus présent et plus large, ce qui justifierait ainsi une prudence accrue.
La Rédaction

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Editorial

  • Quelle marge de manœuvre ?
    Dans sept jours francs à compter de ce jour se tiendra le second round de la négociation relative au sort réservé des cinq îles Eparses : Juan de Nova, Europa ou Ampela, les Glorieuses ou Sambatra, Bassas da India ou Bedimaky et Tromlin ou Loza. La première phase du dialogue se tenait en 2019 à Antananarivo. D’aucuns n’ignorent que la réunion se terminait en queue de poisson. Chacun campe sur sa position.

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