Un arrangement contractuel à travers le concept Enginering - Procurement - Construction and Financing contract ou Conception-construction-financement pour ledit projet afin de mettre à profit l’expertise du secteur privé.
Ce projet cadre, pour rappel, avec les objectifs de l’Etat malagasy de développer à partir de cette année 2021 des infrastructures structurantes. La construction de cette route Imerintsiatosika – Stade Maki fait partie d’un large projet de l’Etat malagasy comprenant notamment la construction d’une autoroute Antananarivo - Toamasina, la réalisation
d’un fly over à Anosizato, la construction d’une ligne de tramway dans la Capitale, etc. Pour revenir à la voie rapide Imerintsiatosika – Maki, la construction de cette nouvelle infrastructure constituera la réponse privilégiée à la problématique d’assurer la fonctionnalité du transit, la desserte et la liaison entre les deux pôles économiques Antananarivo et Tana-Masoandro Imerintsiatosika. Il s’agit d’une voie rapide à 4 voies de circulation comportant des voies parallèles destinées pour un train urbain et des pistes cyclables. Le projet, d’une longueur de 25 km environ, consiste au prolongement de la route au niveau de la gare routière Maki, à proximité de la station Total. Le tracé traverse la RN 58b (Route digue) enjambe la rivière Ikopa par un pont en béton précontraint avant de continuer dans la plaine, jusqu’à Imerintsiatosika en passant par les Communes rurales de Fiadanana, Ambohidrapeto, Fenoarivo, Alakamisy- Fenoarivo et Ambatomirahavavy. Il y a deux grands ponts à construire. Pont sur la rivière Ikopa de 160 m environ et pont sur la rivière Sisaony de 160 m environ. Le projet comporte des ouvrages majeurs tels que échangeurs, des dalots de grandes dimensions et ponts pour le franchissement des canaux d’irrigation et pour des passages supérieurs.
La rédaction
