De plus, la synergie entre l’investissement public et privé reste critique pour apporter un changement palpable pour la population», a évoqué le président-directeur général de Rio Tinto QMM, Fanja Rakotomalala, lors d’une descente de l’ambassadeur du Japon à Madagascar, Higuchi Yoshihiro, sur les lieux.  Ce dernier a en effet visité l’usine de Rio Tinto QMM cette semaine, ainsi que le port d’Ehoala.  « Unis par la même décision d’avoir investi dans le secteur minier à Madagascar, Rio Tinto QMM et l’ambassade du japon ont entériné encore plus leur collaboration. Le Japon, à travers l’entreprise japonaise Sumitomo, est actionnaire majoritaire du projet d’Ambatovy, et en ma qualité d’ambassadeur, il est alors de mon rôle de soutenir les compagnies minières à Madagascar», a soutenu l’ambassadeur du Japon.

En effet, le port d’Ehoala occupe une place stratégique en termes de transport maritime et de logistique. Il pourrait alors être développé et faciliter ainsi les échanges commerciaux tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, mais aussi au niveau de l’exportation que de l’importation. Jusque-là, tous les échanges sont concentrés à Toamasina. Pourtant, la liaison entre le port de Toamasina et toute la partie Sud du pays n’est pas toujours évidente, sachant la qualité des routes. De ce fait, les revendeurs doivent retenir les frais de transport sur les prix de vente des produits. Ces derniers reviennent alors plus coûteux que la normale, alors que le pouvoir d’achat des consommateurs ne peut pas augmenter avec les prix. Une bouteille d’eau peut par exemple s’acheter à 2 000 ariary dans la Capitale, contre 3 000 ou 3 500 ariary à Toliara, soit près de 1 500 ariary de différence. Et ce n’est qu’un exemple parmi tant d’autres. C’est pourquoi l’amélioration de cette connexion n’aura alors que des avantages, et ce à plusieurs niveaux socio-économiques.

Rova Randria