Une nouvelle réjouissante. C'est ainsi que le  Président de la République Andry Rajoelina commente la nouvelle. En interview devant la presse mercredi du côté d'Anosy, le chef de l'Etat annonce en effet que « Madagascar devrait intégrer la Troïka de la Communauté de développement de l’Afrique australe (SADC) ». Et ce, lors du sommet des chefs d'Etat et de gouvernement de la SADC qui va se tenir à Harare au Zimbabwe à partir de ce vendredi, et auquel une délégation malgache qu'il conduira va assister. L’intégration de la Grande île au sein de cette Troïka signifie que le pays va présider la SADC. Information que le Président Andry Rajoelina lui-même a confirmée. " Madagascar sera président de la SADC  lors du prochain mandat de 2025", selon son annonce. Pour information, la Troïka de la SADC est un système de gestion qui comprend, le président en exercice, c’est-à-dire le pays actuellement en charge de la présidence, le président sortant, autrement dit le pays qui a précédemment exercé la présidence, ainsi que le président entrant, à savoir le pays qui assumera la prochaine présidence. Il appartient à cette entité de prendre les décisions à caractère urgent entre les sessions annuelles de la SADC.  De mémoire, ce sera la première fois que Madagascar va intégrer la Troïka de la SADC et donc siéger à la tête de la SADC depuis la formation de cette organisation régionale.
Cette nouvelle arrive avec une autre. Madagascar va accueillir le prochain sommet des chefs d’Etat et de gouvernement de cette organisation qui aura lieu en août 2025. Un sommet pour lequel le pays se prépare, a indiqué ce mercredi le chef de l’Etat. A écouter le Président de la République, Madagascar est déjà habitué à accueillir ce genre de sommet. Il prend l’exemple de l’expérience de l’accueil des Jeux des îles par la Grande île en août 2023. Le numéro Un malgache indique par ailleurs que Madagascar va accueillir de nombreux sommets et que de nombreux présidents vont se succéder à Madagascar dans le cadre de visites d'Etat.  " Tout cela signifie et souligne la reconnaissance de la capacité du pays à jouer un rôle de leadership durant le premier mandat et marque un nouvel envol pour le second mandat ", commente le chef de l'Etat.

La Rédaction


L'affaire s'est produite le 7 août dernier à Ankadikely -Ilafy où l'on a signalé la subite disparition des radars de deux femmes, la mère et sa fille de Farafangana, collecteurs de produits locaux de leur état. En réalité, elles étaient tombées entre les mains de 4 bandits qui ont, non seulement volé leur marchandise, soit 6 tonnes de café, mais qui ont également abusé d'elles.
Après l'arrestation des 4 larrons en cause le 10 août dernier à Ankadikely- Ilafy, ces derniers ont été déférés au Parquet, puis finalement placés sous mandat de dépôt à Tsiafahy, avant-hier soir même.
Cette affaire a été en étroite relation avec celle concernant la saisie aux 67ha des 6 tonnes de café provenant de Farafangana, il y a une semaine de cela.
Tout a démarré lorsque ces bandits ont annoncé sur Facebook  leur intention d'acheter le café. Une fois que la propriétaire de la marchandise ait mordu à l'hameçon, les malfaiteurs lui ont donné rendez-vous, à la dame accompagnée de sa fille,  à Ikianja- Ambohimangakely, pour la soi-disant transaction.
C'est durant le marchandage que les 4 larrons ont mis en exécution leur plan machiavélique. Ils ont offert une nourriture empoisonnée à leur interlocutrice d'affaires et sa fille.  Une fois que les victimes ont perdu connaissance, ils les ont violées avant qu'ils ne volaient le café, ainsi que les téléphones.
Par la suite, ces bandits écervelés ont revendu le café à Andravoahangy et à Andohatapenaka pour 55 millions d’ariary.  Heureusement, la marchandise volée avait été restituée aux propriétaires victimes.


F.R.

Trop, c’est trop. Les usagers de la Route nationale n°2 (RN2) reliant Antananarivo et Toamasina ont exprimé leur ras- le- bol quant à la situation sur place. “Cela fait maintenant près de 24 heures que nous sommes bloqués ici. Il a fallu environ 5 heures pour passer de Marozevo jusqu’à Moramanga. Les embouteillages sont monstres et les passagers n’y peuvent rien”, témoigne Lovaniaina R., frustrée. “Nous voulions passer des belles vacances à Toamasina mais apparemment cela a mal commencé, à cause du trafic et des impacts occasionnés. L’état catastrophique de cette route nationale gâche tout”, ajoute Tojo A.R., bloqué dans les embouteillages du côté de Moramanga avec sa famille.
“ L’on nous pointe toujours du doigt en étant la cause de la dégradation de la RN2. Pourtant, c’est la vétusté de la route et l’absence d’entretien qui favorisent les accidents de circulation, les pannes des véhicules et le trafic”, se défend R.A., camionneur. La grogne monte de jour en jour, non seulement sur place mais aussi sur les réseaux sociaux. C’était le cas depuis mercredi après-midi jusqu’à hier, avec les kilomètres d’embouteillages à cause d’une panne d’un camion du côté de Maromizaha, à l’entrée d’Andasibe.
Une infrastructure vétuste
Le ministre des Travaux publics, le colonel Andrianatrehina Livah, reconnait la vétusté des infrastructures routières à Madagascar, notamment sur la RN2. Lors d’une descente sur place, en début de cette semaine, ce ministre de tutelle a confirmé que la RN2 a été construite il y a des dizaines d’années. Son état actuel ne répond plus au nombre de véhicules qui l’empruntent quotidiennement. Plus de 700 camions y font le va- et -vient chaque jour, selon les informations recueillies. Outre la vétusté, le climat humide ainsi que la surcharge des camions aggravent la situation sur place.
Pour faire face à cette situation, le Gouvernement avec le soutien des partenaires techniques et financiers mènent régulièrement divers projets de réhabilitation des routes nationales. Des travaux ont débuté la semaine dernière, sur le financement des ressources propres internes. Ils se focalisent sur les travaux d’enrobage entre Antananarivo et Manjakandriana et le traitement des points noirs, entre autres entre Moramanga et Antsampanana et entre Brickaville et Toamasina. Ils se poursuivront par les travaux de revêtement de la chaussée, dont les procédures techniques, sociales et environnementales sont en cours...
L.R.


La circulation a été bloquée pendant des heures sur la RN2, depuis mercredi après-midi jusqu’à hier. Suite aux pluies, la route boueuse et glissante au PK 139+400, à Maromizaha, a entraîné le patinage d’un camion, lequel a fini par bloquer la route. Il a fallu une intervention des techniques du ministère des Travaux publics pour tirer le véhicule et organiser la circulation, avec l’appui des éléments de la Gendarmerie. Des travaux de purge et de scarification pour le traitement du point noir s’en sont suivis. La circulation a finalement été rétablie vers 13 heures.

Au pied du mur, Ron Weiss, l’homme fort de la compagnie nationale de l’eau et de l’électricité, s’est tourné avant-hier aux usagers. Et pour cause, depuis plusieurs semaines, ces usagers subissent, de plein fouet, les impacts de tous les problèmes auxquels la JIRAMA fait face. Délestage tournant, incessant et en constante augmentation ou encore des problèmes de distribution et de ravitaillement d’eau potable pour presque la totalité des zones couvertes par la compagnie. Autant de soucis qui poussent à l’explosion sociale à l’image des quartiers populaires tels qu’aux 67ha où les habitants ont élevé la voix en se faisant entendre par des émeutes et des manifestations.
« Nous sommes conscients du fait que le public attend de nous des résultats immédiats. Nous sommes conscients du fait que le public n’a pu jouir d’un service de qualité depuis bien longtemps tant au niveau de l’eau que de l’électricité. Cependant, le public doit aussi comprendre que pour relever la compagnie de la situation où elle se trouve actuellement, il faudra plus qu’un jour », avance le directeur général de la JIRAMA. Une façon pour ce responsable d’appeler à la patience, la compréhension et au calme des usagers malgré tout ce qu’ils sont en train de subir. Pour rappel, il y a encore quelques semaines, la JIRAMA a prétexté des problèmes logistiques, notamment sur l’approvisionnement en fioul lourd, pour expliquer l’accentuation des délestages d’eau et d’électricité. En effet, la JIRAMA avait annoncé, au début du mois de juillet, un délestage tournant de près de deux heures par jour dans tout Madagascar, suite au retard de l’approvisionnement en fioul lourd qui alimente les centrales thermiques. Une dizaine de jours après, le navire de transport a accosté à Toamasina, mais le délestage n’était pas encore suspendu.
Contrainte
La JIRAMA a justifié cette persistance de pannes de courant par l’insuffisance de camions citernes transportant le carburant jusqu’à Tana. Tandis qu’à présent, l’explication provient, cette fois- ci de la période d’étiage qui impact lourdement sur la production d’Andekaleka. Selon les explications fournies par la compagnie nationale de distribution d’électricité et d’eau, le barrage hydroélectrique d’Andekaleka, dont le niveau ne cesse de diminuer, de 2,2m par rapport à son niveau d’exploitation, en ce début de la période d’étiage, doit être rempli pour atteindre le niveau normal à l’exploitation. Aussi, la JIRAMA indiquait être contrainte de baisser la pression d’eau vers les centrales de production, ce qui diminuera également la production d’énergie. « On ne peut faire fonctionner que deux groupes sur les quatre opérationnels dans la centrale hydroélectrique d’Andekaleka qui, rappelons-le, fournit le tiers de la production électrique du réseau interconnecté d’Analamanga. Si l’on force cette production en faisant fonctionner les deux groupes restants, cela reviendra à assécher plus rapidement le niveau d’eau d’Andekaleka et au final cela mettra la centrale hors service », détaille Ron Weiss avant de rajouter « Les solutions existent bel et bien pour sortir de cette situation. Des solutions à court terme comme la collaboration avec le secteur privé afin de provoquer des précipitations artificielles pour augmenter le niveau d’eau aux environs d’Andekaleka ou encore la mise en place de centrale solaire pour combler le gap de la production électrique. Mais ce qui serait le plus intéressant sur le long terme reste encore d’augmenter le nombre de centrale hydroélectrique dans tout le pays ». Et sur ce plan, le directeur général de la JIRAMA précise que tant que le besoin est en constante augmentation au niveau nationale, il n’y aura de solution que d’augmenter l’offre afin de ne plus faire subir les aléas du délestage aux usagers.