Pour comprendre l'histoire, il est utile de préciser que cette compagnie Qatar Executive avait acquis un jet en 2004, qu'elle avait revendu en juillet 2008 à STE Havacilik, laquelle a loué le jet à la compagnie turque MNG Jet. Racheté par la compagnie malagasy TOA en août 2019, l'aéronef, qui porte toujours les couleurs et signes distinctifs de Qatar
Executive aujourd'hui, et est reste louée par MNG Jet jusqu'à actuellement.
" L'avion qui aurait servi est opéré par la première compagnie turque d'aviation d'affaire MNG Jet. TOA n'a pas de lien avec les passagers qui louent et utilisent les avions opérés par MNG Jet. Par conséquent, TOA n'a aucun lien avec Carlos Ghosn", précise un responsable de TOA dans un communiqué diffusé largement.
La compagnie MNG Jet qui exploite les deux appareils ayant permis à Carlos Ghosn de se rendre en Turquie puis au Liban, a d'ailleurs annoncé avoir déposé plainte pour une utilisation illégale de ses services d'affrètement de jets en relation avec l'évasion de Carlos Ghosn du Japon.
Suite à l'éclatement de l'affaire, MNG Jet a ouvert une enquête interne. Un employé de l'entreprise, qui a fait l'objet d'une enquête par les autorités, a ainsi avoué qu'il aurait falsifié intentionnellement et sans aviser qui que ce soit les documents de transport. Des paperasses nécessaires en pareille circonstance afin d'identifier les passagers des jets loués. Mais le nom de Carlos Ghosn ne figure nulle part dans les documents du voyage du premier jet loué d'Osaka à Istanbul ni du second aéronef qui a fait la liaison de la Turquie au Liban.
De tout cela, il appert que c'est faux ainsi de dire que des mains malagasy auraient aidé Carlos Ghosn à se soustraire de la justice nipponne.
La Rédaction
