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Débutée vendredi par l’inauguration notamment de la RN5A, la descente de la délégation étatique, dirigée par le Président de la République Andry Rajoelina dans la Région de SAVA dans le nord-est du pays, s’est poursuivie dimanche à Ambilobe. Accompagné par la première Dame Mialy Rajoelina, le Chef de l’Etat a procédé à l’inauguration de trois nouvelles infrastructures marquant  la concrétisation de ses Velirano qui répondent aux besoins de la population. Ces infrastructures participent également à rapprocher les services publics de la population et cadrent avec les efforts menés ces trois dernières années par le pouvoir qui visent à affirmer la présence de l’Etat.
C’est ainsi que, pour la première fois de son histoire, Ambilobe se dote d’un Tribunal de première instance. Auparavant, toutes les affaires étaient traitées au TPI d’Antsiranana à 140 km de là, avec ce que cela suppose de contraintes pécuniaires et logistiques. Pour les magistrats notamment, souvent obligés de faire des déplacements dans le cadre des audiences foraines. Mais surtout pour les justiciables. Le nouveau TPI devra alléger plusieurs procédures administratives notamment pour le jugement supplétif ou l’attestation de nationalité.
Il devra également faciliter certaines affaires judiciaires. Il faut savoir en effet que les  frais de transfert d’un prévenu devant la Justice à Antsiranana, depuis Ambilobe, sont à la charge du plaignant. Souvent, les affaires finissent ainsi en queue de poisson faute de moyens, ce qui favorise un certain sentiment d’impunité. Parlant d’ailleurs de moyens, le numéro Un du pays a remis une voiture tout terrain au président du Tribunal. « Nous changeons le cours de l’histoire avec la réalisation de cette nouvelle infrastructure », affirme le Président Rajoelina.
359è EPP manara-penitra
La suite du Chef de l’Etat a ensuite inauguré l’Ecole primaire publique manara-penitra de Matsaborin’Ilaidama. Dotée de 12 salles de classe, cette école est capable d’accueillir 600 écoliers. Il s’agit de la cinquième EPP manara-penitra créée dans le District d’Ambilobe, après celle de Betsiaka. La nouvelle infrastructure comportera une salle informatique, une cantine gratuite, une infirmerie et une bibliothèque.
Selon les explications de la ministre de l’Education nationale, l’école sera dotée d’une caisse école d’une valeur de 1,3 million d’ariary. Cette EPP, la 359è créée en trois ans et demi sur les 1 156 prévues, a été financée par le programme d’investissement public du MEN. Pour encourager les élèves méritants, le Chef de l’Etat annonce que des bicyclettes seront remises aux élèves méritants aux examens de CEPE et du BEPC, ainsi que pour les enseignants, à l’issue de l’actuelle année scolaire.
Après la RN5A la veille, le locataire d’Iavoloha a de nouveau procédé à l’inauguration d’une route, en l’occurrence la route pavée du Fokontany d’Ilaidama, le Fokontany le plus peuplé d’Ambilobe. D’une longueur d’un demi-kilomètre, la route réhabilitée relie la Route nationale 6 au lycée Mixte. La nouvelle infrastructure a été réalisée par le gouvernorat de la DIANA. A cette occasion, le Chef de l’Etat annonce également la volonté de l’Etat de réhabiliter la route vers le stade manara-penitra à Ambilobe ainsi que les routes dans la Commune. Il annonce aussi le goudronnage de la route d’Andapa et Bealanana.
Recueillis par L.A.



Razzia. Depuis l’ouverture officielle tous azimuts des frontières aériennes malagasy, la logique oblige que les compagnies aériennes opérant habituellement dans le ciel malagasy puissent se rattraper après la longue période de restriction causée par la situation sanitaire mondiale. A ne mentionner entre autres qu’Air Austral qui saute sur toutes les occasions possibles pour renforcer progressivement sa desserte vers la Grande île. « Nous reprendrons nos vols vers Toliara et Taolagnaro du 10 au 24 octobre prochain, avec 1 fréquence hebdomadaire. Les vols au-delà du 24 octobre 2022 seront disponibles à la réservation dès que nous aurons obtenu l’approbation des autorités malagasy sur notre programme de vols pour la saison été austral », explique la compagnie sur ses réseaux. Avant cela, la compagnie réunionnaise a obtenu le feu vert des autorités malagasy pour reprendre ses dessertes de Toamasina et Antsiranana, interrompues depuis le début de la crise sanitaire. Air Austral renforce dans le même temps son programme de vols sur Antananarivo et sur l'île touristique de Nosy Be. En plus, Ewa Air, encore une filiale d’Air Austral assure la liaison Mahajanga vers les Comores via Moroni pour rallier Mayotte. Ceci pour contourner la restriction imposée par les autorités malagasy sur cette ligne pour Air Madagascar. De son côté, Air Mauritius est aussi de la partie en améliorant les fréquences des liaisons avec la Grande île tandis qu’Air Madagascar, faute de moyen, peine à suivre les mêmes rythmes. Ainsi, face à Air Mauritius ou encore Air Austral, la compétitivité de notre compagnie nationale est bien loin de faire le poids. Certes, la compagnie nationale est pour le moment, seule à être en mesure de rallier l’île Maurice via Sainte-Marie.
Chasse gardée
Mais en comparant l’envergure de cette desserte par rapport aux parts de gâteaux qui sont déjà les chasses gardées des autres compagnies voisines, cela semble négligeable compte tenu du fait qu’Air Madagascar ne dispose pas encore d’une flotte adéquate pour se mettre en concurrence sur toutes ces lignes régionales. Tandis que les autorisations de desserte passent crème pour les autres compagnies qui sont en mesure d’assurer les vols avec les aéronefs adéquats. Quid de l’application du business plan dévoilé il y a quelques temps et qui précise l’importance du renouvellement et le renforcement de la flotte d’Air Madagascar de manière à avoir une meilleure compétitivité au niveau régional et même international ? Pour rappel, le choix des modèles Embraer 190 E2 et l’ATR 42-600 pour les vols moyens courriers ainsi que du Boeing 787-900 pour les vols longs courriers afin de renforcer la flotte de Madagascar Airlines a été proposé à partir du business plan avancé par l’ensemble des employés de Madagascar Airlines ainsi qu’après les études du cabinet Bearing Point qui a été mandaté pour les études techniques et financiers en vue de la relance de la compagnie. D’ailleurs, Air Madagascar a déjà loué un Boeing 787-400 en ACMI ou « Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance » avec son équipage ainsi que son service de maintenance et d’assurance à une époque. Durant cette période de location, les observations de ces techniciens de Madagascar Airlines ont confirmé la rentabilité de l’appareil. Raison pour laquelle la combinaison des deux « business plans » élaborés par les employés d’Air Madagacar et le cabinet Bearing Point suggère l’utilisation du nouveau modèle de manière à pouvoir augmenter la capacité de la compagnie à apurer ses dettes.
Hary Rakoto


La une du 10 septembre 2022

Publié le vendredi, 09 septembre 2022

Mondial Rugby à VII - Les Walaroos domptent les Makis

Publié le vendredi, 09 septembre 2022


En match d'ouverture de la Coupe du monde féminin de rugby à VII qui se tient à Cape Town , Afrique du Sud, les Ladies Makis de Madagascar n'ont pas fait le poids devant le Walaroos australiennes, numéro un mondial, lors de la rencontre qui compte pour les huitièmes de finale.
Madagascar, qui honore sa première participation à ce rendez-vous mondial, n'a pas pu faire de miracle face aux Walaroos, favorites de la compétition et dominant nettement les Makis durant un match à sens unique. La logique a été respectée. La détermination des Ladies Makis, qui s’estiment avoir les qualités nécessaires pour surprendre les Australiennes, n'a pas fait long feu.
L'Australie a écrasé Madagascar sur le score éloquent de 48 à 0, après un festival de 8 essais transformés.
A la pause, les Australiennes  ont déjà pris le large et menaient 26 à 00.
 Les Ladies Makis sont reléguées dans le tableau "Challenge" de cette Coupe du monde de Rugby à 7, et affronteront ce jour l'Espagne, victime de l'Angleterre 29-5 comptant toujours pour les huitièmes de finale.
 Le match Madagascar - Espagne est programmé à 10h53, heure Grande île.
 La "Coupe Challenge" décide du classement des places 9 à 16 du tournoi.
 Au vu de la rencontre d'hier, Nomenjanahary Sarindra Sahondramalala, alias " Grande" capitaine de cette sélection malagasy, et ses camarades n'ont pas démérité pour une première participation, notamment face à une équipe physiquement et techniquement supérieure. Avec un Nathalie Faith qui vient de marquer l'histoire du rugby, à l'issue de cette rencontre, car elle est la première joueuse à avoir marqué cinq essais dans un match pour l’Australie.
Elias Fanomezantsoa


« Bye bye gôdra » ! Fin de galère pour les usagers de la RN5A. L’axe Ambilobe – Vohémar est désormais réhabilité comme neuf. Le Président Andry Rajoelina et son épouse Mialy Rajoelina, accompagnés du Premier ministre et de plusieurs membres du Gouvernement, ont fait le déplacement à Vohémar puis à Ambilobe pour inaugurer cette nouvelle réalisation. « Une nouvelle histoire est en train de s’écrire », a déclaré le Chef de l’Etat dans son discours, au cours d’une rencontre avec la population locale. Cet axe qui a fait tant souffrir les habitants d’Ambilobe et Vohémar, ainsi que les usagers qui empruntent cet axe pour rallier les villes des Régions SAVA et DIANA. En effet, le trajet peut durer jusqu’à 12 heures pendant la saison sèche et une semaine en période de fortes pluies car la route est quasiment impraticable. Désormais, le cauchemar est terminé.  Le parcours se fait en moins de trois heures, deux heures et une trentaine de minutes plus exactement. Tous les véhicules incluant les Bajaj peuvent circuler sans souci et de manière rapide sur une route goudronnée et enrobée.
Le Président a souligné que les ouvrages réalisés sont conformes aux normes internationales avec une durée d’au moins 25 ans. La réalisation de ces travaux permettra d’apporter le développement dans les localités d’Ambilobe et de Vohémar. D’ailleurs, la population n’a pas caché sa joie après tant d’années de souffrance.
Coopération avec la Chine
Les travaux ont été exécutés par une société chinoise. D’ailleurs, l’ambassadrice de Chine à Madagascar, Guo Xiaomei était aux côté du couple présidentiel durant la cérémonie d’inauguration. Cette dernière a souligné qu’une telle réalisation est gage d’un renforcement de la coopération entre Madagascar et la Chine. Les deux pays qui célèbrent déjà une cinquantaine années de relation bilatérale.
Le Président n’a pas manqué de rappeler les promesses des anciens dirigeants pour la réhabilitation de cet axe mais qui sont restées des promesses en l’air. Une situation qui a désespéré la population. « Moi, je tiens mes promesses », a – t – il assuré. Suite à un projet de réhabilitation et de mise en place d’autres infrastructures routières qui aurait déjà reçu une promesse de financement par les bailleurs de fonds, le Président a annoncé la construction d’une nouvelle route secondaire qui reliera Andapa et Antsohihy. Outre cet axe routier, le couple présidentiel a également inauguré de nombreuses infrastructures dans les Régions SAVA et DIANA à l’instar de l’EPP « manara – penitra » à Betsiaka.
Sandra R.


Une situation alarmante. La promiscuité, le manque d’eau, la malnutrition, etc. constituent des facteurs de vulnérabilité des détenus face à la pandémie de Covid-19. Les résultats de l’étude menée par l’association Zo et Autisme Madagascar, en partenariat avec « The Open Society Initiative for Southern Africa » (OSISA) auprès des centres pénitentiaires de Mahajanga, Maevatanàna, Toamasina et Fianarantsoa confirment le fait que les prisonniers restent sans protection face à la pandémie en milieu carcéral. « Les mesures de distanciation sociale demeurent non respectées à cause de la vétusté des infrastructures et de la surpopulation carcérale. Les agents pénitentiaires ont accepté volontairement de se faire vacciner, contrairement aux détenus. Bon nombre d’entre ces prisonniers doutent de l’efficacité de la vaccination anti-Covid, voire de l’existence de la pandémie au sein de la société et dans les prisons », rapporte Mbolatiana Raveloarimisa, de l’Autisme Madagascar. De plus, il n’y a pas eu assez de vaccins. Les hommes ont ainsi été privilégiés dans la vaccination, au détriment des femmes.
D’un autre côté, la malnutrition a eu raison sur la santé des détenus. Le manioc constitue leur principal repas alors que cela ne contribue pas à leur immunité. Pourtant, la suspension des visites familiales au sein des prisons a aggravé les choses. Ceci d’autant plus que leur famille étant leur pourvoyeur de nourriture. Cette interdiction de visite a également eu des impacts psychologiques sur les détenus, selon les résultats de l’étude. Face à cette situation, l’étude avance quelques recommandations. « Il faudrait voir d’urgence le système de santé dans les prisons. Même avec les cas graves, certains hôpitaux n’ont pas accepté d’admettre les prisonniers, avec leur situation juridique. Rendre les prisons plus salubres constitue aussi une nécessité. Pour ce faire, il faudrait voir d’urgence l’eau et le savon, entre autres. Aussi, il faudrait augmenter les budgets dans le volet "santé" en milieu carcéral, pour une meilleure prise en charge et protection des détenus », rapporte notre source. La création de centres pénitentiaires aux normes, respectant les droits humains, s’avère cruciale.
La restitution de l’étude sur la prévention de la propagation de la Covid-19 en milieu carcéral s’est tenue hier à Ankorondrano. L’atelier y afférent sera suivi par le partage des résultats au grand public ainsi qu’aux différentes structures et autorités compétentes.
Patricia Ramavonirina





Objet de convoitise !

Publié le vendredi, 09 septembre 2022

L’église, en terrain de chasse convoité, suscite les intérêts des politiques peu crédibles. En cette veille des échéances électorales, les ouailles des églises de telle ou telle dénomination sont très sollicitées par des acteurs politiques mal-en-point. Les quatre « grandes » églises ou « Fiangonana zokiny » en comparaison aux « Fiangonana zandriny » taxées à tort ou à raison de « sectes », des terrains de chasse privilégiés, font l’objet malheureusement de convoitise de premier plan. « Fiangonana zokiny » ou « Fiangonana zandriny », tous dans le même paquet ! Une chasse normalement interdite. En tout cas, malsaine !
Dans un espace naturel, officiellement déclarée « zone protégée », toute chasse est punie par la loi. C’est du braconnage pur et simple ! Il s’agit d’un domaine réservé pour la protection des espèces en voie de disparition. Ainsi, le braconnage est formellement interdit. N’empêche que des chasseurs sans vergogne plutôt des braconniers sans loi ni foi parviennent à abattre des animaux sauvages hyper protégés. Ils font partie des réseaux de criminels de connivence sinon de mèche avec certains responsables hauts placés du régime.
L’église est-elle une « zone protégée » ? Les fidèles paroissiens seraient-ils des animaux sauvages en voie de disparition ? Négatif ! Cependant, de par sa nature, un espace dédié à annoncer la bonne nouvelle sinon à entretenir la foi, une église est mal appropriée pour des activités politiques dont la finalité consiste à conquérir le pouvoir, à siéger au sein d’un Gouvernement voire à diriger l’Etat. Une ambition politique normale pour un parti ou formation politique. Seulement, l’église n’a aucune vocation politique… politicienne. Elle n’est pas appelée à s’ingérer dans les affaires politiques tout comme la politique par extension l’Etat ne doit pas fourrer son nez dans les affaires internes de l’église du moment qu’elle respecte les lois en vigueur et qu’elle ne trouble point l’ordre public. La séparation de l’Etat et de l’église figure presque dans toutes les lois fondamentales des pays du monde. En fait, elle date depuis des décennies.  Bref, l’Etat et l’église ont chacun leur mission qu’il ne faut jamais confondre. Et donc, vouloir recruter ces sympathisants pour grossir les rangs des futurs électeurs au sein de l’église frise le scandale voire le non-sens tout court.
En effet, il est toujours scandaleux de devoir constater que l’église et autres lieux de culte religieux soient réduits en banal objet de convoitise à la merci des politiciens sans scrupules. Espace privé dédie au recueillement et aux relations intimes entre les croyants avec leur Dieu, l’église est un lieu sacré que tout homme politique mal barré n’a aucun droit de profaner.
Ce dimanche 4 septembre, le dernier jour des JMJ – X à Antsirabe, lors de la grand-messe de clôture à Antsahatanteraka, des candidats potentiels de 2023 se bousculent au portillon. Ils s’arrachent le cadre du grand angle des caméras rien que pour le plaisir du « m’as-tu vu, je suis là ! ». 
Evidemment, il n’y a pas de loi qui interdit aux politiciens de « pêcher » dans les « eaux interdites », lieux réservés au culte religieux. Néanmoins, il y a un minimum de respect aux choses spirituelles. 

Ndrianaivo




L’église est-elle une zone protégée ?


La reine Elisabeth II est morte, vive le roi. Son successeur, le roi Charles III, sera officiellement déclaré tel ce samedi à 11 heures, heure londonienne. Ce sera désormais lui à la tête de l’Empire britannique, des quatorze autres nations et du Commonwealth. Ce sera lui la pièce maîtresse de la diplomatie du Royaume-Uni et de ses relations internationales. Y compris celles avec Madagascar.
Ni la défunte reine ni le nouveau roi n’ont jamais foulé le sol malagasy. Par contre, deux membres de la famille royale ont déjà visité l’île de l’océan Indien. En effet, Philip Mountbatten, le duc d’Edinbourg, mari d’Elisabeth II, était venu à Madagascar à l’occasion du colloque international sur l’environnement (1985).
Il était alors président du Fonds mondial pour la nature (WWF). Une partie de sa suite se rendait à Andasibe Moramanga pour apprécier la beauté de la nature du coin. Elle était servie au fameux Buffet de la Gare d’Andasibe au même titre que le fils de l’empereur japonais et de bien d’autres dignitaires. L’époux de la reine, quant à lui, mettait le cap sur le Nord du pays.
En constatant l’ampleur des dégâts causés par la déforestation et les feux, le prince déclarait que les Malagasy étaient en train de commettre un suicide eux-mêmes. Une demi-décennie plus tard, Madagascar avait sa Charte de l’environnement dont la déclinaison est la création des actuelles nouvelles aires protégées, parfois objet de convoitise, de vives disputes violentes voire même meurtrières.
Philip Mountbatten était décédé le 9 avril 2021 en pleine pandémie de coronavirus. La presse internationale a rapporté que sa disparition a durement affecté la reine dont la disparition a soulevé des vagues d’émotions et de marques de sympathie à l’égard du Royaume-Uni et de la famille royale en particulier. A l’instar des dirigeants du monde, le Président Andry Rajoelina a adressé ses condoléances via son compte Tweeter, hier matin.
Anne du Royaume-Uni, fille de la reine Elisabeth II et de Philip Mountbatten, est le deuxième membre de la famille royale qui a visité la Grande île du 23 au 26 octobre 2017. Accompagnée de son époux, le vice-amiral Timothy Laurence, la princesse s’est déplacée à Madagascar dans le cadre de la célébration du bicentenaire de la signature du Traité d’amitié entre la Grande île et le Royaume-Uni.
Outre le dîner offert au palais d’Etat d’Iavoloha, le couple royal s’est rendu aux sites d’actions sociales soutenues par la Grande-Bretagne, à l’église anglicane Saint-Laurent Ambohimanoro Antanananrivo, dite la Haute Eglise à un moment donné, avant de sillonner le Nord du pays, comme l’avait fait son père.
L’exposition photos « UK in Madagascar. See things differently » qui s’est tenue du 30 août au 9 septembre au Trano Sary à Ambohidahy, sur l’initiative de l’Ambassade britannique en collaboration avec le ministère de la Communication et de la Culture, dépeint au passage la solidité des liens séculaires entre Antananarivo et Londres. La disparition de la reine ne peut donc qu’affecter aussi l’âme malagasy.
M.R.


Ouverture d’une route de transport, soucieuse des enjeux sociétaux et environnementaux. C’est l’objectif que se fixe la société Windcoop, première coopérative de transport maritime à la voile en envisageant de mettre en place une ligne directe de fret par voie maritime entre la Grande île et le port de Marseille en France. La société souhaite ouvrir dès l’année 2025 cette route maritime et lancera prochainement sa campagne de souscription. Elle veut également mettre en chantier son navire dans moins d’un an. Pour rappel, Windcoop est la première coopérative militante du transport maritime décarboné à proposer un nouveau modèle économique, transparent et durable. Ainsi, selon les déclarations des dirigeants de la coopérative, dès 2025, un premier porte-conteneur à la voile assurera le transport éco-responsable de marchandises entre la France et Madagascar. Selon eux, « Windcoop veut faire bouger le transport maritime au niveau écologique, financier et social ». La création de Windcoop vise à répondre aux enjeux de la transition écologique par la construction et la rotation de cargos-voiliers. Dédiés au commerce équitable, ils transporteront notamment des produits éco-responsables et bio, fruits, épices, produits de la mer. Rien à voir avec les mastodontes du transport maritime, le bateau est un voilier de 85 mètres. Il s’agit du premier bateau qui assurera la liaison entre ces deux pays et pouvant transporter 100 conteneurs de 20 pieds, soit environ 1.400 tonnes de fret.
Argument écolo
Pourtant, son volume est très faible comparé aux plus petits porte-conteneurs actuels qui convoient rarement moins de 600 boîtes. Selon les calculs effectués par Windcoop, avec sa voile de 2.340 m2, le voilier est censé relier Marseille à Madagascar en 35 jours à une vitesse moyenne de 8 nœuds (15 km/h). Cependant, bien que le vent soit gratuit, les économies d’échelle réalisées en utilisant d’immenses porte-conteneurs réduisent le prix de moitié par rapport à la solution proposée par Windcoop. De plus, les bateaux à moteurs naviguent à plus de 45 km/h. Quand le voilier de Windcoop met 35 jours à relier Marseille à Toamasina, un bateau à moteur prend trois fois moins de temps. Mais en comparaison avec un cargo traditionnel, le navire permet d’économiser jusqu’à 90 % en énergie fossile sur une ligne transatlantique. Alors que les porte-conteneurs les plus récents filent à plus de 20 nœuds. Mais d’un autre côté, l’argument écologique devrait jouer en faveur de l’initiative. En effet, en économisant jusqu’à 90 % du carburant nécessaire par rapport à un navire propulsé au fuel sur la même route, le porte-conteneur de Windcoop évite théoriquement l’émission de 724 tonnes de CO2 par trajet. Ces performances vont bien au-delà des objectifs fixés par l'Organisation maritime internationale (OMI). Or, pour rappel, 90 % des marchandises mondiales transitent par voie maritime. Cela représente 3 % des émissions de gaz à effet de serre et 7 % de la consommation mondiale de pétrole.
Hary Rakoto







Cérémonie de remise solennelle de distinction honorifique. Passionnés de littérature et poètes chercheurs se sont réunis jeudi dernier dans les locaux du centre culturel IKM (« Ivon-toeran’ny kolon-tsaina malagasy ») sis à Antsahavola, durant la cérémonie de remise d’une distinction honorifique à l’endroit de trente-trois poètes malagasy ayant baigné dans le monde de la littérature depuis plusieurs décennies. En effet, ces poètes ont été promus par le Gouvernement par le biais du ministère de la Communication et de la Culture dans les rangs de « Commandeurs de l’Ordre des arts, des lettres et de la culture » lors de la clôture de la célébration du 70e anniversaire de  Havatsa-UPEM  ou Union des poètes et des écrivains de Madagascar. Un événement honoré par la présence du directeur de cabinet Haja Rasoanarivo qui est venu représenter la ministre Lalatiana Andriatongarivo. Une occasion pour le directeur de mettre en exergue les programmes du ministère pour soutenir le domaine de la littérature, entre autres à travers l'organisation de concours de poésie, l’écriture de nouvelles, le recueil de poèmes, tout cela afin de découvrir les écrivains en herbe mais surtout encourager les gens à lire des livres à travers le programme « Ndao hamaky boky », ou encore la mise en place d'espaces ouverts tels que les salles de la Bibliothèque nationale, sans oublier la salle de l’Ivokolo sise à Analakely afin de permettre aux poètes et autres acteurs littéraires de se produire et d'exprimer leur art. Le but étant de continuer à promouvoir et respecter la langue malagasy.
Célébration
Outre la cérémonie de remise de distinction honorifique, quelques auteurs et poètes ont également animé la cérémonie avec des récits de poèmes et la lecture de différentes œuvres locales. Rappelons que la célébration des 70 années d’existence de l’association Havatsa-UPEM s’est tenue depuis le début de cette semaine durant laquelle ses membres ont effectué diverses animations, à l’instar des rencontres du public avec les auteurs, la déclamation de poèmes, l’exposition et la présentation des œuvres des écrivains célèbres membres de l’association, une grande marche de lecture ambulant. Bref, bon nombre d’animations florissantes et enrichissantes étaient au programme lors de ce grand événement littéraire. Il est à rappeler que l’association Havatsa-UPEM a pour mission de promouvoir et défendre la langue malagasy. Faire venir des poètes et écrivains, attester de la vitalité et de la diversité du genre poétique, tels sont les principaux objectifs depuis ses 70 ans d’existence. Il est bon de souligner que ladite association a été créée le 6 septembre 1952.
Sitraka Rakotobe

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Editorial

  • Vouée à l’échec ?
    Le pays est en plein chantier d’élaboration d’une nouvelle Stratégie nationale pour la lutte contre la corruption (et l’impunité), la SNLCC. Celle qui est en vigueur arrivera à son terme à la fin de l’année en cours après dix ans de mise en œuvre dans la bataille contre cette « ennemie » apparemment imbattable. Mise en selle en 2014, la SNLCC actuelle finira sa course incessamment. Mi-figue, mi-raisin, le bilan de la décennie de la Stratégie nationale de lutte contre la corruption balance entre un échec et une réussite. Le Comité pour la sauvegarde de l’intégrité (CSI) se trouve dans l’embarras pour traduire la situation exacte. Sahondra Rabenarivo, la présidente du CSI, déplore plus d’une fois l’existence de certains facteurs de blocage dans le processus normal de la lutte contre la corruption. Il existe un dysfonctionnement perçu comme un frein au bon déroulement du système de lutte contre la corruption.

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