Un tragique accident de la circulation s’est produit aux premières heures d’hier, vers 3 heures du matin, sur la route nationale 6. Un taxi-brousse de marque Mercedes-Benz, appartenant à la coopérative Vofizabo et assurant la liaison Antsohihy- Mahajanga, a fait une sortie de route à hauteur du Pont Sofia, dans le secteur de Betsimipoaka, Commune de Marovantaza, District d’Analalava, dans la Région de Sofia.

Selon les premières informations recueillies, le véhicule aurait brusquement quitté la chaussée avant de basculer dans le vide. Il a chuté de plusieurs dizaines de mètres pour s’écraser au fond d’un ravin, avec à son bord dix-sept passagers. Le bilan est particulièrement lourd : dix personnes, dont cinq jeunes femmes, ont péri sur le coup.

Les secours, arrivés rapidement sur les lieux, ont dû désincarcérer sept corps coincés dans la carcasse complètement broyée du minicar. Trois autres blessés graves ont succombé peu après leur admission à l’hôpital de Port-Berger. Sept survivants, pour leur part, ont été pris en charge pour des blessures plus ou moins sérieuses.

Les causes de ce drame restent à déterminer. L’enquête ouverte par la Gendarmerie cherche à établir si l’accident résulte d’une erreur de conduite ou d’une défaillance mécanique.

Sitôt alertées, les autorités locales, réunies au sein de l’Organe mixte de conception (OMC), se sont rendues sur place. Le chef du District de Port-Berger a dépêché des ambulances et du matériel médical pour les premiers soins, tandis que les Forces de l’ordre ont assuré les opérations de secours et de sécurisation du site.

Franck R.

Depuis plusieurs semaines, la grève des employés de la JIRAMA se poursuit, les syndicats refusant de reprendre le travail tant que leurs revendications ne sont pas satisfaites. Leurs demandes principales incluent le limogeage du directeur général actuel, Ron Weiss, qu’ils tiennent pour responsable de la crise, ainsi que la dissolution du conseil d’administration. Ils réclament aussi la révision du statut juridique de la JIRAMA, qu’ils suspectent d’ouvrir la voie à une vente indirecte de la société, et exigent que l’entreprise redevienne pleinement maître de sa production énergétique, sans ingérence étrangère ni recours abusif à des prestataires externes. Selon un agent approché dans les coulisses de la direction, « la JIRAMA a fonctionné à perte depuis des années à cause de ce mauvais choix », dénonçant le recours continu à des groupes électrogènes coûteux, qui accroissent l’endettement de l’Etat. D’autres salariés soulignent que la navigation dans l’incertitude financière pousse la compagnie à délester chaque heure, privant les usagers d’électricité, une stratégie jugée insoutenable. De l’autre côté, la direction de la JIRAMA affirme qu’« aucune cession de capital n’est envisagée », insistant sur le fait que la compagnie restera détenue à 100 % par l’Etat, tout en promettant des réformes internes pour renforcer la participation des travailleurs dans la reconstruction de l’entreprise.

Baisse de productivité 

Sur le plan économique, les conséquences du conflit sont déjà palpables dans divers secteurs. D’abord, la baisse de productivité dans l’industrie et les petites entreprises est manifeste. « Pour les ateliers de soudure, les petits salons de coiffure, chaque heure sans électricité est une catastrophe économique », note un commerçant d’Antananarivo. Les délestages non programmés perturbent aussi les commerces, les stocks alimentaires, surtout dans les zones urbaines, et freinent les activités de service, puisqu’aucune machine ni réfrigérateur ne peut fonctionner normalement. En outre, la crédibilité du climat d’investissement est mise à mal, les investisseurs, nationaux ou étrangers, voyant dans cette crise un signal de fragilité institutionnelle dans un secteur vital. Selon un rapport du FMI, la situation actuelle nuit directement à la productivité des entreprises, renforçant l’urgence d’un plan de redressement pour la JIRAMA. A plus long terme, cette grève creuse le déficit de l’Etat s’il faut financer des mesures d’urgence ou des subventions pour maintenir le service, ce qui pourrait accentuer l’inflation en cours, déjà ressentie par les ménages dont le pouvoir d’achat est miné. Le secteur touristique lui-même, déjà fragilisé par d’autres difficultés nationales, pourrait souffrir si les coupures d’électricité persistent ou s’amplifient. Finalement, dans ce contexte, la suspension temporaire du mouvement annoncée à la suite d’un dialogue le 9 juillet selon les syndicats ne garantit pas la fin des tensions, et l’équilibre économique du pays pourrait bien dépendre de la capacité des pouvoirs publics et de la JIRAMA à trouver un compromis crédible et durable.

Le monde de la musique vient de perdre l’une de ses stars. L. Saphira, la chanteuse à l'origine du célèbre tube « Mampamangy », s'est éteinte à l'âge de 55 ans. L'annonce a été faite par sa nièce Marghe sur les réseaux sociaux hier soir, exprimant avec émotion la profonde perte ressentie par sa famille et ses fans. « Ah Tatie Lolo eh (…) C'est toi qui étais la chanteuse de la famille, c'est toi qui m'avais inspirée, je chantais tes chansons à la maison à Mada et j'avais hâte à chaque fois que tu rentrais de tes concerts (…) Quand tu as su que je voulais suivre le même chemin que toi, tu étais parmi les premiers qui croyais en moi (…) Veloma Tatie (…) Madagascar aimait tellement ta musique. Beaucoup d'artistes ont repris ta chanson. Et même moi pour te rendre hommage, je l'ai reprise. Veloma Tatie, et merci pour tout, tu vas nous manquer ! »,pleure-t-elle.

Les causes de son décès restent pour l'instant inconnues. Née le 12 décembre 1970, L. Saphira, de son vrai prénom Lolo (prononcer Loulou), a été une figure protéiforme au cours de sa vie. Aînée d'une famille nombreuse, elle s'est d'abord révélée à l'âge de 7 ans en inventant un modèle original de pince à cheveux, qu'elle vendait sur les marchés de Mahajanga, sa ville natale, faisant la fortune de ses parents. Malheureusement, cette création a été rapidement copiée par un industriel qui a privé la jeune fille de son droit d'auteur.

Le sacre

A seulement 18 ans, elle intègre la scène musicale malagasy après avoir été remarquée lors d'un concours de beauté qui s’est déroulé à Antananarivo, au célèbre club « Le Caveau » d'Antaninarenina. Sa beauté éclatante la propulse rapidement dans une carrière de mannequin international, où elle défile sur les podiums de New York, Miami, Los Angeles, Paris, Londres et Milan. Cependant, lassée des podiums, elle a choisi de se réorienter sa carrière vers la musique, soutenue par la radio nationale RTA. Rebaptisée L. Saphira, l'artiste enchaînait les succès avec des titres comme « Lahatra », « Mampamangy » et surtout « Mody gisa » qui marquait une étape dans l'histoire musicale du pays. Il s'agissait du premier clip tourné à Madagascar avec la participation de l'Armée nationale malagasy.

Après une pause entre 1993 et ​​1995, L. Saphira reprenait sa carrière et se produisait de 1996 à 1999 en première partie des concerts de Jimmy Cliff, en premier lieu en Afrique du Sud. Cette collaboration va profondément influencer son style musical, la poussant vers les rythmes reggae. En 2005, épaulée par le musicien malagasy renommé Silo et le chanteur Rah-Ckiky, elle adopte une nouvelle identité musicale orientée vers le style reggae, en renouant avec son public et ses racines.

L. Saphira a été une figure emblématique du monde musical grâce à sa voix unique. Sa nièce Marghe, en reprenant son hymne, témoigne de l'héritage affectif et artistique qu'elle laisse derrière elle.

Sitraka Rakotobe

Une situation désormais clarifiée. Bonne nouvelle pour les finalistes du Championnat d’Afrique des Nations (CHAN) 2024. Après plusieurs semaines de rumeurs et de confusion, la Fédération malagasy de football (FMF) a confirmé que la totalité des primes issues du prize money a bien été virée sur les comptes des bénéficiaires, joueurs comme membres du staff technique.

Deux semaines après le versement par la Confédération africaine de football (CAF) des 1,2 million de dollars attribués à Madagascar pour sa deuxième place, les Barea et leur encadrement attendaient encore leur part. Selon les explications d’Alfred  Randriamanampisoa, président de la FMF, les fonds ont désormais été intégralement distribués. 

« Toutes les parts ont été déposées sur les comptes respectifs des joueurs et du staff », a-t-il indiqué, ajoutant que ceux, disposant du même établissement bancaire que la Fédération, avaient déjà pu toucher leur prime.

Une répartition convenue à 60/40. Conformément à la clé de répartition annoncée par la FMF, 60 % du prize money soit environ 720 000 dollars  reviennent à la délégation, comprenant les joueurs et le staff technique. Les 40 % restants, soit près de 480 000 dollars, sont destinés à la Fédération pour soutenir ses programmes de développement du football national.

En revanche, le président de la FMF n’a pas encore précisé la part éventuelle réservée aux clubs formateurs des joueurs, un point qui suscite encore des interrogations dans le milieu sportif.

Cette confirmation met fin à plusieurs jours de flou et de frustration. Certains médias locaux avaient rapporté que les Barea n’avaient toujours rien reçu malgré les promesses faites mi-octobre. L’absence de communication officielle de la FMF avait entretenu la confusion. Mais selon les dernières vérifications, tous les virements ont désormais été effectués et les joueurs ont bien perçu leur dû.

Une prime méritée après un parcours exceptionnel. Finalistes du CHAN 2024, les Barea ont marqué l’histoire du football malgache en réalisant un parcours remarquable. Leur performance a non seulement offert au pays une reconnaissance continentale, mais aussi renforcé les attentes quant à une meilleure gestion et transparence au sein de la FMF à l’avenir.

Elias Fanomezantsoa