Madagascar Airlines vient d’annoncer la fin des perturbations qui ont lourdement affecté son réseau intérieur pendant plusieurs jours, suscitant la colère de nombreux passagers. En effet, trois de ses appareils se sont retrouvés immobilisés simultanément, provoquant des retards importants et laissant de nombreux voyageurs bloqués, sans solutions immédiates. Bien que la compagnie ait mis en place des vols de remplacement dès le lendemain, cela n’a pas suffi à calmer la frustration des passagers, qui dénoncent un manque de communication et une gestion désordonnée de la crise. « On nous a laissés sans aucune information claire sur le rétablissement des vols. C’était une situation très stressante », a témoigné un des clients affectés par les perturbations. Ce n'est qu’aujourd’hui que la situation pourrait revenir à la normale, mais pour beaucoup, le mal était déjà fait. La gestion de cette crise soulève des questions sur la réactivité et l’organisation de la compagnie nationale. Pour une entreprise qui se doit d’assurer la mobilité dans un pays où les alternatives de transport sont limitées, l’incident a mis en lumière des failles préoccupantes.
Prévention
Les passagers, contraints de patienter sans véritable prise en charge, se sont sentis abandonnés par la compagnie. « Ils auraient pu anticiper de tels problèmes », déplore un autre client, mécontent de la lenteur des réactions de Madagascar Airlines. La compagnie, consciente de l’impact de cette situation sur son image, a présenté des excuses publiques et a promis de renforcer sa flotte afin de prévenir ce type d’incidents à l’avenir. Ce plan, dont les détails seront annoncés prochainement, vise à améliorer la capacité de la compagnie à faire face à des imprévus techniques de grande ampleur. Cependant, de nombreux clients restent sceptiques face aux promesses. « Renforcer la flotte, c’est une chose. Mais ce que l’on attend, ce sont des actions concrètes pour garantir la fiabilité du service et une meilleure gestion des urgences », a ajouté un client fidèle, déçu par cette expérience.
Pour Madagascar Airlines, la confiance des passagers est en jeu. Et si la compagnie souhaite préserver sa réputation, elle devra non seulement tenir ses engagements, mais aussi prouver sa capacité à réagir plus efficacement en cas de problème. En attendant, les passagers concernés sont invités à contacter le service « client » pour toute information complémentaire ou réclamation, bien que certains craignent que leur mécontentement reste sans réponse.
Hary Rakoto

Une édition spéciale. Le dimanche 1er décembre, la piste vibrera sous le rugissement des moteurs pour la dernière manche du championnat de Madagascar de Run, organisée par l’AMA (Association des Motorsports Amateurs) et soutenue par le Bobo Racing Club (BRC), partenaire officiel de l’événement. Sous la devise « We Run For Fun », le BRC s'engage à soutenir pilotes, clubs et passionnés, contribuant ainsi à l’épanouissement de la discipline dans le pays. 
Cette année, l’AMA célèbre la 10ᵉ édition de son Final Round, marquant 15 ans d’existence. Cette dernière manche promet des nouveautés excitantes : une tombola exclusive organisée par le team BRC avec, à la clé, un turbo de 700 chevaux réservé aux participants des catégories Run et Super Run. Pour plus de spectacle, un écran géant au parc de réparation et une caméra -installée à 800 m- offriront des vues en direct des performances des pilotes. L’ambiance sera animée par un DJ showcase et le groupe Tempo Gaigy. 
« Rien n’est encore joué pour cette ultime manche qui promet des sensations fortes. Madagascar confirme que le Run n’est plus une simple passion locale mais une véritable compétition de haut niveau », confirme Rindra Ranaivo, président du club AMA.
Le championnat s’annonce serré, avec Bobo en tête avec 92 points, suivi de Jaytaxx à 71 points. Les deux pilotes devront impérativement participer à cette dernière manche pour espérer décrocher le titre. La compétition reste ouverte pour le titre toutes catégories confondues, avec des pilotes prêts à réaliser des chronos sous les 8 secondes, un exploit qui rivalise avec les standards internationaux. 
Super Run est réservé aux voitures sans turbo, moins de 2L et la catégorie Run réservé aux véhicules sans turbo, moins de 2000 cc. 
Cette année, une Tesla Model S fera sa première apparition dans la catégorie Open, une nouveauté qui promet de captiver les spectateurs. 
Les inscriptions pour les compétitions sont ouvertes à 20 000 Ar pour les voitures et 10 000 Ar pour les motos. Les packages seront distribués dès le 28 novembre, et la course débutera à 9 h, le 1er décembre. Les meilleures performances seront récompensées : 25 points pour le premier de chaque manche et des prix pour les meilleurs temps cumulés dans chaque catégorie. 
 Un soutien notable 
L’événement est appuyé par plusieurs partenaires, notamment Motul et I-ndrana 643, une agence de microfinance innovante. Cette dernière, connue pour ses offres adaptées à la modernité et la vitesse, soutient les jeunes passionnés en leur offrant des solutions financières pour l’entretien et l’amélioration de leurs véhicules. 
Elias Fanomezantsoa

Romuald Rakotondrabe vient d'annoncer aux micros de Bein Sports sa démission à la tête de l'équipe nationale de Madagascar.

Une sage décision que le sélectionneur malagasy a prise après que Madagascar est  éliminé de la course vers le Maroc, et que  la Tunisie valide son ticket in extremis.

« C'est très dur. Nous sommes revenus au score face à la Tunisie. Ce n’était pas facile. Nous avons joué notre jeu, mais encore une fois, les Barea ont trébuché dans le temps additionnel. En tant que coach, j’endosse toute responsabilité de cet échec. Je ne l'ai pas encore annoncé au président de la fédération, mais j’annonce officiellement ma démission du poste de sélectionneur de l'équipe A des Barea », a déclaré le coach après le match.